Utopija

Predno se lotim novejših tehnoloških idej, velja pogledati, kakšno je stanje pri osnovnih, infrastrukturnih dejavnostih.

Celovita prenova/modernizacija železniškega prometa v Berlinu je stala dobrih 10 mrd €, izvedba pa poteka 7 let. Sprašujem se, ali je možno, da mesto Ljubljana (ki ima zelo podoben projekt zakopan v predalu oddelka za urbanizem), zbere pogum za cca. 4 mrd € vreden projekt, ki bi med drugim:

• razbremenil mesto cestnega prometa (predvsem dnevne migracije na delo),
• izboljšal kvaliteto življenja prebivalcem Ljubljane (ne samo tistim ob progi) in drugim (mestne “udobnosti” bi bile bližje vsem),
• povečal kapaciteto železniškega prometa, hkrati pa preusmeril tovorni promet na obvozno železniško progo in
• posledično zavel svež razvojni potencial v mestu.

Glavni poudarki projekta so železniška obvoznica (tovorni promet) iz Brezovice mimo Dravelj in Tomačevega proti Zalogu, preselitev glavne (severne in zahodne) vpadnice v tunel pod Rožnikom (in parkom Tivoli), nova potniška železniška postaja, ter preselitev tovorniškega centra v Zalog, sama izvedba pa naj bi trajala 15 let (sicer ne razumem, kako lahko Nemci naredijo večji projekt hitreje, ampak pustimo to za drugič).

Prednosti berlinskega projekta (pdf, 1,2 MB) je veliko, za občutek primerjamo samo čas potovanj. Zanimivo je, kako je lahko pot od Ljubljane do Kopra po cesti dvakrat hitrejša kot z vlakom (vlak 2:20, z avtom vsaj polovico manj), medtem ko je pot med Berlinom in Leipzigom z vlakom krajša - vlak 1:10 (glej pdf), avto 2:11).

Vlaki so poleg tega tudi okolju prijaznejši, kar seveda ni zanemarljivo, če želimo kdaj doseči cilje kyotskega protokola. Seveda je alternativa tudi, da vsako leto namenimo dobre 0,5 mrd € za avtoceste in se začnemo vozit z avtomobili na električni pogon.

Gledano od daleč bi rekel, da Ljubljana nima perspektive, če se takšnega projekta ne loti v tem desetletju. Križišče 5. in 10. evropskega prometnega koridorja bo od predvidenem povečanju transporta “preveč” za obstoječe stanje. Kakorkoli že kaže, tudi Hrvati bodo enkrat v EU, pa še kdo in samo nova potniška postaja takrat (verjetno pa že prej) ne bo dovolj.

Če me kdo torej vpraša, sem za, gremo gradit! (4 mrd €, phe!)

Ps: čisto za konec, ni ga čez pravico avtorja, da zavrne slabo izvedeno delo.